Ada kamu terasa yang “kuda gagah” pada enjin kamu telah bertukar menjadi kuda padi? Jika iya,enjin kamu mungkin ada masalah kehilangan kuasanya.
Kembali kepada zaman karburator ialah raja dan pam minyak mekanikal, kehilangan kuasa selalu berkait dengan kunci wap (vapor lock) atau pun penapis minyak tersumbat. Kini, sistem minyak rumit telah menguasai sistem yang sebelumnya. Walaupun sedemikian, kesemua kerumitan semakin merosot dengan beberapa potensi kegagalan. Sama juga dengan sistem pengambila udara (air intake) dan sistem ekzos, sejak penukar pemangkin (catalytic converters) menjadi peralatan asas pada sekitar tahun 70an.
Apa pun, dalam banyak keadaan, kaedah-kaedah lama masih diaplikasikan. Seperti badan kamu juga, setiap kereta memerlukan minyak untuk dibakar dan udara untuk bernafas. Kereta kamu tidak akan menyukai ketinggian dengan kentang didalam ekzosnya jika dibandingkan dengan kamu.
Jika penyebab kehilangan kuasa enjin ini semudah memeriksa sistem paip ekzos, kita semua tidak perlulah membuat diagnosis menyeluruh kereta. Mengenal pasti kehilangan kuasa enjin ini boleh menguji tahap kesabaran, tetapi syukurlah ada beberapa tanda yang boleh dicari untuk membantu proses pencarian kamu.
1: Tiada kuasa apabila menekan pedal minyak.
Jika kereta kamu kehilangan kuasanya apabila pedal minyak ditekan, secara asasnya kereta kamu mungkin mengalami masalah sistem minyak yang menyekat enjin daripada mengeluarkan kuasa tambahan bila mana ianya diperlukan untuk memecut. Mungkin penyuntik tersumbat, saluran minyak bocor, penapis tersumbat atau pun pam minyak (fuel pump) rosak. Kereta Satria Neo biasanya dikaitkan dengan masalah pam minyak ini.
Penyuntik minyak akan menyembur minyak ke dalam silinder, di mana ia mencapurkan udara dan menyalakan api semasa mampatan, menghasilkan letupan yang menggerakkan omboh enjin. Saluran minyak hanyalah satu hos atau paip yang membawa minyak daripada tangki ke enjin. Pam minyak berfungsi untuk menolak, dan penapis menghalang kekotoran masuk.
Dengan sedikit ilmu dan peralatan khas, kamu boleh menggantikan sistem minyak ini sendiri, tetapi masalah lain mungkin memerlukan lebih banyak usaha dan peralatan. Sebelum tahun 2006, penukaran penapis minyak merupakan kerja Do-It-Yourself, tetapi semenjak dua menjak ini, syarikat pembuat kereta sudah mula menyumbat penapis minyak ini di dalam tangki minyak. Nampak seperti misi mustahil.
Apa pun yang kamu putuskan, kamu perlu ingat bahawa sistem minyak akan menghukum mereka yang mengambil ringan bab ini. Pastikan kamu mempunyai diagnosis yang tepat, peralatan dan ilmu sebelum mula.
2: Isyarat asap dilepaskan
Kereta kamu juga boleh menghantar isyarat asap, seperti Red Indian, khas untuk pemiliknya sebagai insyarat minta pertolongan. Eksoz berasap tebal menandakan sama ada terlalu banyak minyak atau terlampau kecil percikkan api, yang keduanya akan menyebabkan kehilangan kuasa. Backfire terjadi apabila campuran minyak-udara tidak dinyalakan sepenuhnya dalam kebuk pembakaran, dan sebaliknya meletup di tempat lain dalam sistem ekzos. Kedua masalah minyak-udara ratio dan masalah elektronik mencetuskan masalah pembakaran ini.
Palam pencetus diselaputi minyak enjin, abu ataupun apa-apa benda asing akan mendatangkan masalah pembarakan, memandangkan palam ini akan mencairkan elektrod. Asap hitam dari ekzos mungkin menandakan masalah pencetus (spark), yang mana akan merosakkan enjin kamu, dan jika ianya berlaku, periksalah secepat mungkin.Asap hitam juga menandakan campuran minyak-udara kamu terlebih minyak.
Sebaliknya, backfire tanpa asap hitam pula menandakan terlalu sedikit minyak dalam campuran udara-minyak kamu.
3: Terlampau banyak gegaran?
Semasa dalam keadaan rehat (idle) berhenti di lampu isyarat, adakah enjin kamu bergegar seakan gempa bumi? Bergegar sehingga kamu boleh rasakan gegaran di stereng yang menyebabkan kehilangan kuasa yang ketara? Jika iya, silinder yang misfire mungkin penyebabnya.
Jika misfire ini penyebabnya, tanda lain bakal kelihatan tidak lama lagi. Antaranya ialah masalah menghidupkan enjin, tersekat-sekat semasa tidak bergerak (lebih lagi jika aksesori seperi penyaman udara, lampu sedang hidup) dan mileage yang teruk. Mungkin juga hydrocarbon tepu sedang mencekik sistem ekzos kamu.
Biasanya, enjin akan misfire disebabkan 3 perkara : kehilangan pencetus (spark), kehilangan mampatan ataupun ratio udara-minyak yang merapu. Palam pencetus yang teruk, wayar palam yang usang ataupun distributor cap yang retak menyebabkan kehilangan kuasa semasa mampatan.
4: Pendakian itu satu penyeksaan
4: Pendakian itu satu penyeksaan
Adakah kereta kamu terseksa semasa pendakian serendah-rendah bukit? Lazimnya ia menandakan penapis minyak tersumbat. Tatkala penapis menghalang kemasukkan kekotoran dari minyak, lama-kelamaan ianya akan makin kotor akibat mendakan dan pam minyak akan terpaksa bekerja lebih untuk menghantar minyak melalui penapis itu tadi. Periksa kereta kamu dengan ujian tekanan minyak. Seperti jantung kita juga, ini semua gejala tekanan darah rendah, bukan?
Jangan setakat menukar penapis minyak, periksa apa yang menghalangnya. Manalah tahu, jika ia mungkin gejala masalah lain, seperti kontaminasi minyak ataupun kehadiran karat dalam tangki minyak.
Bagaimana? Adakah anda mendapat manfaat dari nukilan ini? Kongsilah dengan kami apa masalah kereta kamu, dan bagaimana kamu hadapinya. Sedikit sebanyak dapatkan rakan-rakan pembaca di sini menuntut dengan segelintir kamu yang lebih mahir bab sistem ekzos dan sistem saluran minyak. Bagi manusia, lemak, gula dalam salur darah adalah punca sakit jantung. Bagi kereta, bagaimana pula? Apa kata kamu doktor?
credit: http://www.arenakereta.com/
